Felipe Massa Fansite / Felipe Massa Rajongói Oldal

További képek a GALÉRIÁBAN

Felipe Massa: "A csapat kiáll mellettem"

Felipe még mindig dühös a Spanyol Nagydíjon történtek miatt és még ma sem érti, hogy miért büntették meg. Egy ferrari.com-nak adott interjúban Felipe több kérdésre is válaszolt.

"Igen, hihetetlenül dühös vagyok. Még ma sem értem, hogy miért kaptam azt a büntetést ami persze tönkretette a futamomat."

Mi a helyzet Alonsoval?

“Úgy gondolom, hogy idén csak Ausztráliában volt igazán nagy különbség köztünk, Malajziában meg az eső miatt nem kaptunk tiszta képet a helyzetről. A Kínai Nagydíj óta nem olyan drasztikusan nagy köztünk a különbség. Barcelonában sem volt nagy, de forgalom miatt a Q2-ben nem tudtam jó időt menni. Vasárnap sem voltam sokkal lemaradva tőle. Azt is figyelembe kell vennünk, hogy Alonso jelenleg nagyon jó formában van, majdnem tökéletes formában."

Gondolod, hogy az autóval van valami probléma ami miatt nem sikerül jól teljesítened?

“Nem könnyű ezt az autót vezetni és nehéz megtalálni a megfelelő egyensúlyt. Sokszor találtam magam abban a helyzetben, hogy az autóval kellett harcolnom és ilyenkor néhány tizedet is veszíthet az ember: a vezetési stílusom miatt kicsit többet szenvedek. Ráadásul nincs elég leszorítóerőnk és a lassú kanyarok kijáratainál nincs elég tapadásunk. Spanyolországban nagy lépést tettünk előre és ezt Fernando teljesítménye is bizonyítja, de mikor nem voltam forgalomban, nekem is jó tempóm volt. A végsebesség terén is sikerült fejlődnünk."

Érzed a csapat támogatását és mire van szükséged ahhoz, hogy kilábalj ebből a nehéz helyzetből?

“Természetesen, igen. Érzem, hogy az egész csapat kiáll mellettem. Persze nem elégedettek az eredményeimmel és én sem vagyok az: mindannyian azt szeretnénk, hogy minden jóra forduljon. Ez megtörténhet, azt akarom, hogy minden újra normális legyen és biztos vagyok abban, hogy a csapat segítségével sikerülni fog."

Nehéz ezt a kérdést feltenni, de gondolod, hogy a baleseted miatt nem sikerül jól teljesítened?

“Már ezerszer feltettem magamnak ezt a kérdést és nem hinném, hogy a balesetem miatt lenne: 11 futamot nyertem meg három év leforgása alatt és elindultam válaszokat keresni. Több vizsgálatot is elvégeztettem magamon és az összes orvos készen áll arra, hogy kézzel a szívükön elmondják, a baleset semmi nyomát sem találták rajtam. Ami magamat illeti, nem éreztem magam másként a balesetet követően. Ha valóban elvesztettem a győzni akarásomat és a bátorságomat ahogyan ezt sokan állítják, akkor hogyan magyarázzák meg azt, hogy még mindig én vagyok az egyik legjobban rajtoló pilóta és hogy nem hátrálok meg ha előzni kell?"

Majdnem harminc év telt el azóta amióta öt különböző versenyző nyert futamot, öt különböző futamon. Szerinted honnan jön ez a kiszámíthatatlanság?

“Szerintem ez jó a nézők szempontjából, mert több csapat versenyképes. Szerintem az utóbbi évek technikai és pénzügyi változásai tették lehetővé, hogy ilyen szoros legyen a mezőny. Néhány évvel ezelőtt, azok akiknek nem volt sok pénzük, nagyon esélyük sem volt jól teljesíteni, de ez ma már a múlté és szerintem ez így fog folytatódni a követkző években is mivel mindenhol költségcsökkentések vannak."

Az abroncsok teljesítménye valóban olyan kiszámíthatatlan és fontos?

“Igen, de ez pályáról pályára változik. Bahreinben és Spanyolországban nagyon koptak a gumik, de olyan pályákon ahol ez a normális szinten van, a leggyorsabb autóknak van esélyük győzni. Azoknak van a legnagyobb esélyük a győzelemre akik a legtöbbet ki tudják hozni az abroncsokból és hibátlanul vezetnek."

Monaco a második hazai futamod. Milyen érzés azokon az utcákon vezetni egy Forma-1-es autót melyen a futam előtt és után a fiaddal sétálsz?

"Normális napokon nem úgy érzed mintha egy pályán lennél, a Loews kanyart kivéve, melynek a rázókövei mindig ott vannak. Amikor abban a kanyarban vagy, mindig olyan érzésed van, hogy egy versenypályán vagy. A pálya többi részén ez már nem jut eszedbe. Most persze a rázókövek és a falak már a helyükön vannak. Felipinho tudja, hogy itt versenyzem, de őt csak az érdekli, hogy úgy vezessek ahogyan a Mario Kart-ban szoktam és minél több bónuszpontot szerezzek! Nagyon sok időt töltünk azzal a játékkal..."

Milyen érzés megfutni a tökéletes kört és megszerezni a polet egy olyan pályán mint Monaco?

“Fantasztikus érzés és nagyon bánom, hogy 2008-ban em sikerült megnyernem a futamot. Az eső és a biztonsági autó sajnos nem nekem kedvezett, de megfelelő versenytempóm volt. Az időmérős köröm elképesztő volt, sosem fogom elfelejteni. Már az is jó eredmény Monacoban ha egyáltalán befejezed a futamot, de a történelem részévé vállsz ha megnyered a futamot."

A mai napot Maranellóban töltöd a szimulátorban. Mi a mai programod?

“Sajnos a következő futamra nem lehet készülni, mert majdnem lehetetlen azokat a körülményeket reprodukálni a szimulátoron melyek az igazi Monacoban vannak. Barcelonai teszteket végzünk, hogy egyeztessük az ott látott adatokat a szimulátorban szerzettekkel."

Egyetértesz Fernandoval miszerint egy nap tesztelés egy igazi pályán többet ér mint több szimulátorban töltött nap?

“Teljes mértékben! Semmi sem helyettesíthet egy igazi pályát és ezt nem csak azért mondom, mert mint versenyző élvezet egy pályán vezetni hanem a mérnököknek is hasznosabb..."

Erre a futamra másképpen kell készülni, mint a többire?

“Igen, főleg fizikai szempontól. A Monacói Nagydíj egy hosszú futam melyen egy pillanatra sem lehet megpihenni, mert mindig a határon autózól, mindig a falakat surolod. Szóval, a megszokottnál többet edzem. Az autó beállításait illetően elég egyedi a pálya: csak a Szingapúr-i Nagydíj hasonlít erre a pályára."

18 2012 Írta Zsolti

Content Management Powered by UTF-8 CuteNews